El Instituto Nacional de Silicosis (INS) ha publicado un nuevo artículo científico en la revista Clean Technologies, titulado “Evaluation of Emission Reduction Systems in Underground Mining Trucks: A Case Study at an Underground Mine”.

Este estudio de campo analiza el comportamiento de dos sistemas avanzados de control de emisiones —Proventia NOxBuster y Purifilter— instalados en dumper articulados Volvo A25 utilizados en minería subterránea. La investigación evalúa la reducción de contaminantes gaseosos (CO, NO y NO₂) y de nanopartículas (UFPs) en condiciones reales de operación, aportando evidencia científica relevante para la mejora de la calidad del aire y la protección de la salud de los trabajadores en entornos confinados.

Principales resultados

Los ensayos realizados muestran reducciones muy significativas de las emisiones:

• Reducciones del 60–98% en CO, 51–92% en NO y 20–87% en NO₂, en función del sistema y del régimen de funcionamiento.
• En condiciones de ralentí, las concentraciones de nanopartículas se redujeron aproximadamente en un 90% tras la instalación de los sistemas de post-tratamiento.
• En aceleración, el sistema Proventia NOxBuster logró reducciones superiores al 95% en el número total de nanopartículas.
• Sin embargo, los camiones equipados con Purifilter mostraron incrementos inesperados de nanopartículas, un comportamiento contraintuitivo que podría estar asociado a fenómenos de ammonia slip en los sistemas SCR.

Estos resultados ponen de manifiesto que la evaluación rigurosa de las medidas preventivas es esencial para minimizar la exposición de los trabajadores a los humos diésel, uno de los principales riesgos respiratorios en minería subterránea, y que la eficacia de los sistemas DPF + SCR depende críticamente de varios factores operativos.

Factores clave para el rendimiento de los sistemas

El estudio identifica como determinantes:

• La dosificación precisa de urea en los sistemas SCR.
• La temperatura de los gases de escape, con un rango óptimo de funcionamiento entre 200 y 450 °C.
• La aplicación de protocolos de mantenimiento adecuados.

Implicaciones normativas y preventivas

En el contexto del nuevo límite europeo para humos diésel (0,05 mg/m³ de carbono elemental, EC), establecido por la Directiva (UE) 2019/130 y transpuesto al ordenamiento jurídico español mediante el Real Decreto 427/2021, este trabajo subraya la necesidad de verificación in situ del funcionamiento de las tecnologías de control de emisiones y de la aplicación de estrategias combinadas, que integren tecnología, ventilación y gestión operativa, para garantizar el cumplimiento normativo.

Este límite es de aplicación general desde el 21 de febrero de 2023, y será exigible en minería subterránea y construcción de túneles a partir del 21 de febrero de 2026, lo que refuerza la importancia de evaluar y optimizar las medidas preventivas disponibles.

El artículo completo está disponible en acceso abierto en la revista Clean Technologies: https://www.mdpi.com/2571-8797/7/4/107